Петролни и енергийни асоциации от България, Гърция, Румъния, Полша, Чехия и Словакия се обединиха в София с предупреждение, че зелените свръхрегулации на ЕС ще оскъпят горивата и ще подкопаят конкурентоспособността на европейската икономика. Браншът настоява новата система за търговия с емисии ETS2 да бъде отложена с две години – до 2030 г., а изискванията да бъдат преработени. Председателят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев предупреди за възможно поскъпване от 20 евроцента до 1,40 евро на литър според разглежданите сценарии, като горната стойност е крайният негативен вариант.
Представителите на шестте браншови организации подписаха декларация за енергийна сигурност и конкурентоспособност в Централна и Източна Европа. Документът поставя началото на неформален регионален алианс, който ще защитава общите им позиции пред националните правителства и европейските институции.
Подписването се състоя днес, 8 октомври, по време на международната конференция „Енергиен алианс в ЦИЕ – Централна и Източна Европа заедно за конкурентно и сигурно енергийно бъдеще“ в „Гранд хотел София“. Организатор е Българската петролна и газова асоциация (БПГА), а форумът се проведе под егидата на Министерството на енергетиката.
„Свръхрегулирането е рецепта за катастрофа“, предупреди председателят на БПГА Светослав Бенчев при откриването на конференцията.
По думите му, шестте държави имат общо около 90 милиона жители – приблизително една пета от населението на ЕС. Браншовите организации искат интересите на предприятията и потребителите в региона да бъдат по-силно представени при определянето на европейската енергийна политика.
Асоциациите потвърждават подкрепата си за климатичните цели на ЕС, включително за климатична неутралност до 2050 г. Те обаче настояват изискванията и сроковете да бъдат съобразени с технологичните възможности, икономическата готовност и социалната цена на прехода.
Основно искане на бизнеса е отлагането на ETS2 от 2028 до 2030 г. През тези две години браншът настоява да се проведат преговори с Европейската комисия за промени, които да ограничат ценовия удар.
ETS2 е отделна система за търговия с въглеродни емисии, която обхваща горивата за автомобилния транспорт, сградите и определени други сектори. Според актуалната информация на Съвета на ЕС пълното й въвеждане е предвидено за 2028 г.
Задължението за отчитане на емисиите и предаване на съответстващи квоти ще бъде на доставчиците на горива. Потребителите няма да купуват квоти пряко, но допълнителните разходи могат да бъдат включени в продажните цени.
Пред журналисти Бенчев посочи възможно оскъпяване от 0,20 до 1,40 евро на литър. Той обясни, че емисиите от изгарянето на тон дизел са приблизително три тона въглероден диоксид, за които ще трябва да бъдат осигурени съответните квоти.
Тези стойности са сценарни оценки, а не фиксирана надбавка или установена бъдеща цена. Реалният ефект ще зависи от цената на квотите, състава на горивата и прехвърлянето на разходите към потребителите.
На конференцията заместник-ректорът на УНСС Янко Христозов представи предварителен анализ за отражението на ETS2 и изискванията за възобновяема енергия върху горивата и българската икономика. Разгледайкарти
Разглежданите сценарии включват различни допускания за цените на въглеродните квоти, достигащи до 501 евро за тон в най-негативния вариант. Именно при крайния сценарий е изчислено поскъпване на горивото с около 1,40 евро на литър.
Христозов уточни, че резултатите не са окончателни и анализът трябва да бъде завършен до края на октомври. Затова най-високата стойност следва да се разглежда като оценка на риск при определени допускания, а не като прогноза за неизбежно поскъпване.
Друг основен предмет на възраженията е Директивата за възобновяемата енергия RED III. Тя дава на държавите избор между две цели за транспорта до 2030 г.: най-малко 29% дял на възобновяемата енергия в крайното енергийно потребление на сектора или най-малко 14,5% намаление на интензивността на емисиите на парникови газове чрез използване на възобновяема енергия.
Следователно изискването за 29% се отнася до енергийното потребление в транспорта, а не до задължително съдържание на биогориво във всеки литър бензин или дизел.
Софийската декларация настоява за преоценка на изпълнимостта на транспортните цели и за отчитане на ограниченията пред електрификацията до 2030 г. Организациите искат по-голяма гъвкавост и пълноценно признаване на биогоривата и рециклираните въглеродни горива като средства за намаляване на емисиите от съществуващия автомобилен парк.
Шестте организации призовават и за преразглеждане на регламента ReFuelEU Aviation.
От 2025 г. той изисква минимален дял от 2% устойчиви авиационни горива в доставките за обхванатите европейски летища. През 2030 г. делът трябва да достигне 6%, като започва да се прилага и отделно изискване за синтетични авиационни горива.
Възраженията на бранша са свързани с наличността на необходимите количества, производствените възможности и отражението върху разходите.
Декларацията настоява също за изпълнимо и пропорционално прилагане на Акта за промишленост с нулеви нетни емисии и на регламента за метановите емисии, съобразено със сигурността на енергийните доставки.
Вицепремиерът и министър на икономиката Александър Пулев подкрепи необходимостта зелените политики да бъдат съобразени с потребностите на държавите и да не създават допълнителен ценови натиск.
Министърът на енергетиката Ива Петрова заяви, че започналото сътрудничество между браншовите организации ще бъде продължено на политическо равнище.
Според обявените на форума планове на 28 октомври се очаква енергийните министри на шестте държави да подпишат общ неофициален документ до европейските институции с искания за отлагане и адаптиране на изискванията. Това е предстояща стъпка, докато подписаната в София декларация е документ на браншовите организации.
Следващата среща на алианса е планирана за април 2027 г. в Румъния.
Източник: Гласове.бг
